闻“汛”而动筑牢防洪“堤坝”

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“沈吉线433公里355米处水泡路基，需要立即处理。”5月16日18时40分，中国铁路沈阳局集团有限公司吉林工务段调度指挥中心调度员通过视频监控发现水情后，立即联系吉林车务段为该区段办理慢行，并向吉林线路车间下达抢修命令。正在沈吉线400公里桥冒雨巡检的吉林线路车间主任蔺光耀接到命令后，迅速组织14名职工成立抢险突击队赶赴现场。职工们顶着倾盆大雨，立即采取排水沟清淤、装沙袋巩固路肩等方式缓解雨水对线路的冲击。经过一个多小时的冒雨抢修，线路恢复常速运行。这是中国铁路沈阳局集团有限公司(以下简称沈阳局集团公司)全面开展防洪防汛工作，确保铁路运输安全畅通的一个缩影。

沈阳局集团公司按照“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，科学制订防洪预案，压紧压实防洪责任，确保责任落地、指挥畅通、处置有力。各部门、各单位主要领导作为防洪安全第一责任人，尽心履职组织抓好汛前检查整治、应急储备、应急队伍建设、预防预警、布控防范、应急处置、抢险组织等关键环节。他们盯住关键点、薄弱点和变化点，抓实隐患排查和分级整治，精准摸排确定防洪重点处所，备足防洪物资，开展应急演练，确保防洪检查整治工作取得实效。大连电务段坚持“全员防洪、全年防洪、科学防洪”工作理念，成立防洪隐患排查小组，领导班子成员带领专业干部到现场跟班检查指导，组织各车间按照“一处不落、一米不差”的原则巡线路、走区间、看设备，对处于河口、边坡、桥涵、隧道、低洼处所等易发生水害地段的管内设备进行“拉网式”排查，全面摸清轨旁电务设备、光电缆径路、通信杆塔，以及低洼处所机械室、机房等设备底数，并研究确定防洪关键处所预抢工程方案，建立完善段、车间、工区三级防洪重点处所档案，牢牢把控关键环节、关键处所、关键设备安全。大连供电段结合近年水害特点和设备变化情况，采取徒步巡视、添乘检查、2C录制分析等方式，对接触网支柱及基础、变、配电所、电力杆塔等防洪关键设备、高低压防雷设施及防雷设施、接地系统、上跨线路、侵限树木等外部隐患进行全覆盖记名式全面排查，对检查发现的防洪隐患，做好记录、登记建册，制定整改措施和推进计划。本着“边检查、边整治”的原则，对检查发现的防洪隐患，及时整治销号，提高基础设施抗洪能力。

沈阳局集团公司坚持科学防洪、精准防洪的思路，组织各单位充分利用卫星地图、无人机影像查勘地形地势、汇水区域和地表径流，全面摸清设备状态、排水路径和周边环境变化，通过查阅设计文件、档案资料和行洪桥水文检算资料，逐处甄别防洪风险项点，对防洪基础设备设施进行全面细致的风险评估。通化工务段充分发挥科技保安全作用，利用卫星云图、雷达图等科技手段“观云追雨”，实时监测降雨情况，分析预判防洪关键区段、关键点的降雨趋势，及时对恶劣天气进行预报预警，确保汛期运输安全。沈阳高铁基础设施段紧盯高铁防洪抗汛的关键和重点，通过现场排查、添乘检查、2C回放、无人机航拍等手段，动态掌握现场变化情况。丹东工务段积极运用卫星遥感地图、无人机技术，结合现场勘查等方式，开展“天、空、地”全方位防洪隐患排查，对隧道口、山坡落石、扩大基础桥梁、长大路堑等防洪风险实施档案管理。

沈阳局集团公司严格执行防洪各项制度、建立风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，认真落实汛期各项安全行车措施，提高防洪应急处置能力，坚决实现全年防洪工作目标。沈阳工务段组织力量上山下河，积极开展防洪隐患排查，并重点对沿河路基、隧道口三项基础、山坡落石、行洪桥梁等薄弱处所进行排查，从源头分析并制定整治措施。大连工务段借鉴历年防洪经验，组织各车间依照往年防洪预案，对排水不畅和水漫线路地段及其周边环境进行详细调查，制定可操作性强的防洪预案。同时，他们与大连市气象局签订气象服务协议，及时了解、掌握中期、短期和短时灾害性天气预报。组织专人排查了沿线40座水库，并与5座大型水库建立固定联系渠道，以便随时掌握沿线水库泄洪信息，确保安全度汛。沈阳通信段进一步健全完善防洪应急预案，集中排查整治防洪风险隐患，认真梳理2023年防洪重点处所、低洼机房、邻近杆塔、应急通信设备、防洪视频、防洪物资等台账，各车间防洪小组按图索骥，检查邻近铁塔829处、电杆597棵、低洼机房6处。四平工务段组织人员排查管内所有隧道口、高路堤、深路堑及排水设施，累计排查挡墙66处，高路堑80处，高路堤108处，行洪桥164座，排水设施302.424公里。同时按照“先急后缓、分步实施，超前防范，综合治理”原则，重点整治桥隧附属设施损坏2处、清理山坡落石3处12立，修建排水设施8处6864米，修建上山检查通道50余米，清理边坡杂灌3345平方米，全力筑牢防洪安全“堤坝”。

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