开足火力打造首款纯电轿跑 Luxeed将成华为汽车业务第二增长点？

集微网报道 （文/陈兴华）华为首款纯电轿车即将登场。

8月7日，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东发布微博称，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4，新车预计将在第三季度正式发布。“作为智选车的全新品类，它采用颠覆性的设计语言，带来突破想象的轿跑体验。”

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从公布的海报来看，新车整体拥有极具流线型的外观设计，前脸采用低趴俯冲的封闭式格栅，Luxeed Logo位于贯穿式灯带上方。此外，新车还采用了隐藏式门把手，黑轮毂和红色Brembo刹车卡钳，并配备醒目的激光雷达，预计将搭载华为ADS 2.0智能驾驶系统。

分析认为，基于鸿蒙系统、智能座舱等软硬件服务不断升级完善，华为和奇瑞携手打造的这款纯电轿车站在了更高起点上，有望成为华为智能汽车业务的第二增长点。另外，除了一些现有能力及优势，Luxeed的更强竞争力和破局关键因素还在于工业设计和价格定位。

或成智能汽车业务“第二增长点”

不难发现，余承东公布的这款新车品牌名为Luxeed，与奇瑞旗下高端汽车品牌星途Exeed类似。这也部分印证了此前的传闻，即2月传出华为将与奇瑞联合打造两款智选车，首款车代号为EH3，另一款车代号为EHY。而这款车将是华为和奇瑞联手打造的首款新车。

今年4月，余承东于电动汽车百人会上透露，在华为的智选车业务模式中，主要包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮四家车企。目前，除了赛力斯推出AITO问界M5、M7外，其它车企尚未正式上市合作车型。这意味着奇瑞将成为第二家发布华为智选车产品的合作车企。

华为和奇瑞的合作可以追溯至2020年，当时双方签订了全面合作的框架协议，在智能汽车领域展开深度合作。2022年，基于双方合作深化，奇瑞曾宣布，与华为至少有5款高端智能电动车型规划，并计划在2023年推出两款。其中一款为纯电轿车EH3、一款为纯电SUV EHY，这与奇瑞星途品牌的E03和E0Y属于兄弟车型，均基于EOX平台开发。

对此，产经观察家、IT行业分析师丁少将表示，“之前华为与赛力斯合作推出了问界系列车型，可以说是在新能源汽车产业上逐渐理清了思路，找到了更合适的战略定位。在这一过程中，华为的鸿蒙系统、智能座舱等软硬件服务，也实现了不断的迭代升级和成熟完善。”

“如今，华为和奇瑞合作打造的这款纯电轿车，应该是说站在了一个更高的起点上。无论是华为智选模式的成熟度，与奇瑞方面的合作磨合，还是鸿蒙系统和智能座舱的稳定性等，都已经站在了比较高的台阶上，而且Luxeed定位轿跑覆盖面更广，更符合这种大众审美，或将有望成为华为智能汽车业务的第二增长点。”丁少将说。

值得注意，华为与北汽的合作日前已由HI模式转向智选模式，但双方在智选车尚未公布多新的进展。不过，天风国际证券分析师郭明錤不久前透露，华为正和江淮汽车合作开发100万元价位的问界MPV车型，预计2024年二季度量产，销量目标为上市首年交付5万辆。

郭明錤表示，问界MPV在华为的长期汽车策略中扮演极为关键的角色，犹如华为P/Mate系列在手机市场的超高端定位，目标是满足高阶用户需求、提升品牌价值与推动技术创新。

业内分析认为，在智选车模式上，华为与车企的合作正在持续推进，以构建一个由其主导的生态品牌联盟。虽然华为“不造车”，但已经在“造生态”。随着智选车模式合作伙伴增多，据传华为已经正在建设专门的汽车销售门店，以用来销售华为智选车生态联盟车型。

开足“火力”多维构建核心竞争力

如余承东所言，“华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4”，这既体现了华为对Luxeed新车的重视，也意指HarmonyOS 4将为这款提供多重系统升级加持。

8月4日，华为在开发者大会上发布了下全新系统HarmonyOS 4，并在车机方面进行多项升级，其中包括进一步优化了智能座舱体验，让车内屏幕也支持多设备协同；将手机上的游戏流转至车机，即可用车内大屏畅玩手游。此外，HarmonyOS 3上形成较好口碑的超级桌面的多项功能也进一步迭代升级，并且增加了无人机操作界面的流转和智能语音操控等。

在应用领域，阿维塔、中软国际、软通动力、汽车之家等鸿蒙生态伙伴，在华为开发者大会上分享了基于HarmonyOS和OpenHarmony的最新应用创新和合作成果。其中，阿维塔首席产品官胡成太称，“阿维塔与华为携手推出的阿维塔11鸿蒙座舱即将上线，将实现整车硬件与鸿蒙的深度联动。”

不过，由于阿维塔是华为与长安汽车以HI模式进行合作，其自研的“情景世界”融入鸿蒙车机系统在获得多项智能升级同时，也或将面临一定程度的约束。相比之下，由于智选模式可介入程度更高，华为或将能对Luxeed新车进行更深层和智能化等赋能，从而充分发挥HarmonyOS 4的运行流畅、极致能效及纯净安全等核心功能特色和应用。

另一方面，在软件定义汽车时代，为了推进整车体验与功能不断进化，华为在OTA技术上的升级也毫不含糊，并有望将相关技术应用在Luxeed轿跑上，进一步提升其综合性能和体验。

7月16日，AITO问界系列车型开启全新OTA升级。在此次升级中，AITO问界围绕座舱体验、智慧驾驶以及动力动能三大领域进行了功能新增与优化，致力以更安全、更智能、更具人文关怀的体验为用户带来不断进阶的智慧豪华出行体验。此前，抢先尝鲜的用户对本次OTA升级给予了高度评价，纷纷表示升级后的车辆更加智能和便捷。

如今，为向各类新车提供最新的技术赋能，华为正在智能座舱、智能辅助驾驶、OTA软件等方面不断升级，开足“火力”构建汽车智能化的核心能力。而在汽车生态上，鸿蒙操作系统和自动驾驶技术被称为“双智天花板”，这无疑也是华为构建汽车生态的“硬实力”。

丁少将表示，华为在操作系统、软件服务等方面已经有了很好的积累，同时奇瑞在整车制造方面的能力和底蕴比较雄厚。基于此，既然定位于纯电轿跑，Luxeed的更强竞争力还在于业界比较看重的工业设计和价格定位。其最终设计能力是否能够获得目标用户的认可，以及价格定位是否具备充分的竞争力，可能是这款车型将来能否取得成功更为关键的因素。

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